Ne achizitionam masinile in functie de carburant?

Masini pe bennzina, diesel, masini hibride, electrice, pe hirdogen, cu motor cu CNG sau GTL. Fiecare dintre ele au avantaje si dezavantaje. Un singur lucru e sigur- carburantul ideal nu exista inca.

Pentru Salonul Auto, majoritatea fabricantilor propun maisini electrice sau hibride. Daca nivelul lor de CO2 se dovedeste a fi mult prea ridicat. Unii dintre ei, precum Toyota, chiar au afirmat ca nu vor mai scoate pe piata masini termice. Pe piata vor aparea deci doar masini electrice, hibrde sau pe hidrogen.

Bezina este in medie cu 8% mai ieftina decat motorina. Dar o masina pe benzina consuma cu 30% mai mult decat una Diesel. Iar emisiile de CO2 sunt si ele mai ridicate. Poti alege o masina pe benzina daca circuli doar 30.000 de km pe an.

Cum ramane cu masinile Diesel? La peste 30.000 de km pe an este mai interesant sa ai o masina pe Diesel. Din punct de vedere economic. Din punct de vedere ecologic, motoarele lor au evoluta foarte mult in ultimii ani. Cele moderne cu norme Euro 7 sunt de apreciat deoarece emit foarte putine particule fine sau CO2, ele vechi nu emit particule fine.

Masinile electrice au zero emisii. Dar fabricarea si reciclarea puternicelor baterii ale lor sunt aratate cu degetul. Au si o autonomie destul de redusa – 200-400 km, au nevoie de un loc pentru reincarcare si timp pentru asta.

Masinile cu hidrogen care sunt alimentate de celule care folosesc hidrogen vor salva mediul in viitor. Au o autonomie mai ridicata decat cele electrice, pana la 500 de km, timp de incarcare mai putin si o multime de alte avantaje. Dar costa foarte mult instalarea de statii de incarcare au nevoie de o mare cantitate de electricitate la fabricare.

Masinile hibride sunt o solutie temporara foarte buna pentru multi constructori. S-a diminuat numarul de cilindri, s-au asociat cu mai multe motoare electrice si s-au pastrat si motoarele termice. Dar nu merg mai mult de 30-50 de km.

CNG si GTL. CNG este un gaz natural performant in ceea ce priveste calitatea aerului. Dar este aproape de benzina atunci cand vine vorba despre poluarea cu CO2. GTL – noul Diesel, este un sistem care nu impune modoficarea motorului tau Diesel.

Lasă un răspuns

Acest sit folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.

Acest site folosește cookie-uri. Acceptați sau refuzați cookie-urile. Pentru mai multe detalii privind gestionarea preferințelor referitoare la cookie-uri, vedeți Politica de utillizare cookie-uri. Pentru alte detalii, va rugam sa accesati pagina Politică de Confidentialitate